（１）抜群な走行安定性、狭所進入性 |
| ■走行安定性に優れた「全輪独立油圧サスペンション方式」 |
| ○ |
１２個の車輪すべてが独立して油圧サスペンションで車体に取り付けられる独自の懸架方式「メガトラック」を採用。地盤の凹凸を吸収して車体の前後・左右方向を水平保持できるため、なめらかで安全・快適な乗り心地を実現します。 |
| ○ |
ホイールは常時、垂直に接地するので、安定したけん引力を発揮し、悪路でも力強く走破できます。さらにはタイヤのねじれ、たわみも減少し、タイヤの長寿命化にも寄与します。 |
■狭所進入性に優れ、小回りの利く、独創的な「全輪ステアリング方式」 |
| ○ |
全６軸１２輪でステアリングが切れる独創的な「全輪ステアリング方式」を採用。狭い現場にも容易に進入できます。 |
| ○ |
最小回転半径も１０．２４ｍと、１００トンクラス以下に抑制。抜群のコーナリング性能を発揮します。 |
| ○ |
カウンタウエイトを全て装着したままで、クラブ走行を始め全輪ステアリングモードへの切替えが可能であり、現場内での優れた機動性を実現します。 |
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（２） 優れた輸送性、容易な組立・分解性 |
| ○ |
コンパクトな走行時の寸法・質量により有利に現場間を移動できます。
また、木目細かなカウンタウエイトの設定により、合理的な分解仕様が可能となり、分解ユニット輸送のトレーラ台数も節減できます。 |
| ○ |
ブーム脱着装置の標準装備により、輸送時のブーム取り外し作業が確実に行なえます。 |
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（３） 信頼性の高い耐久設計 |
| ○ |
ハーネスや通信ライン機器の接続部には防水性に優れたコネクタを採用。電装品ボックス類は防水・防塵構造なので、ハードな作業環境にも高い信頼性を得ています。 |
| ○ |
ブーム角度計、ブーム長さ計は、万一のトラブルに備えてＣＰＵをダブルで装備しているので、緊急時でもバックアップ機能によって作業を継続できます。 |
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（４） 合理的なブーム伸縮方式、 軽量かつ強靭な高剛性ブーム構造 |
| ○ |
５段ブームを１本の油圧シリンダで伸縮する画期的なブーム伸縮方式の採用により、ブームの大幅な軽量化を実現。さらに必要なブーム長さに対して、最適な伸縮の組み合わせが選択でき、重心の前方移動を最小限に抑えることができるので、吊り上げ能力を飛躍的にアップできます。 |
| ○ |
独自のＵ字型構造で断面強度を高めて内面補強材を不要とした「メガフォームブーム」により、ブームの軽量化と剛性アップを両立。たわみが少ないので、高所での位置決めも容易で、作業効率が向上します。
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| ○ |
自動伸縮モードを選択して必要なブーム長さを設定すると、ブーム伸縮レバーを操作するだけで、ブーム伸縮速度、伸縮順序、各段伸縮長さが自動的に制御されます。
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（５） 日本特有の現場環境への対応機能（ジャパナイゼーション） |
| ○ |
アウトリガ長さ計により張出し幅の自動検出を行い、５段階のアウトリガ張出し幅に応じた能力が設定されています。
また、狭い現場で有効な、左右のアウトリガで異なる張出し幅（異張出）の能力設定をしており、過負荷防止装置と連動することにより、オーバロードによる事故を防ぎます。 |
| ○ |
搭載カウンタウエイト量の検出機能を追加、過負荷防止装置と連動し、カウンタウエイト量の誤設定による事故を防止します。 |
| ○ |
オペレータの方が機械周囲の安全を確認する際に便利なキャリア後方監視カメラ、及び確実なクレーン作業を行うために有効なドラム監視カメラを装備しております。 |
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