175トンづりオールテレーンクレーン『KMG5220』の販売について

７段ブームを１本の油圧シリンダで伸縮する合理的なブーム伸縮方式の採用により、ブームの大幅な軽量化を実現。さらに必要なブーム長さに対して、最適な伸縮の組み合わせが選択でき、重心の前方移動を最小限に抑えることができるので、飛躍的なつり上げ能力アップが可能になりました。

断面強度を高めて内面補強材を不要とした独自のＵシェイプブームには、高張力鋼（１，１８０N/ｍｍ^２鋼 ｛１２０kgf／ｍｍ^２鋼｝）を使用し、軽量化と剛性アップを高いレベルで両立。たわみが少ないので、つり荷の位置決めも容易で、作業効率が向上します。

全自動モードを選択して必要なブーム長さを設定すると、ブーム伸縮レバーを操作するだけで、ブーム伸縮順序、各段伸縮長さ、ブームおよび伸縮シリンダのピンロック・ロック解除が自動的に制御されます。

軽量で強靭なＵシェイプブームの採用と、１本シリンダブーム伸縮方式により、主ブーム長さはクラス最長の６８ｍを実現。さらに、６８ｍブームにラチスエキステンションとスイングアウェイジブを取り付けることで、最大地上揚程は１０５．０ｍ、最大作業半径は８８．０ｍ（ブーム＋スイングアウェイジブ）に。より高く、ふところの深い作業を可能にします。

■走行安定性に優れた「全輪独立油圧サスペンション方式」

１０個の車輪すべてが独立して油圧サスペンションで車体に取り付けられる独自の懸架方式、「メガトラック」を採用。地盤の凹凸を吸収して車体の前後・左右方向を水平保持できるため、なめらかで安全・快適な乗り心地を実現します。

ホイールは常時、垂直に接地するので、安定したけん引力を発揮し、悪路でも力強く走破できます。さらにはタイヤのねじれ、たわみも減少し、タイヤの長寿命化にも寄与します。

■現場進入性を高め、小回りの効く、独創的な全輪ステアリング方式

全５軸１０輪でステアリングが切れる独創的な「全輪ステアリング方式」を採用。小回りが効き、つり荷への接近もスムーズに行えます。

カウンタウエイトを全て装着したままで、クラブ走行をはじめ全輪ステアリングモードでの走行が可能であり、現場内での優れた機動性を実現します。

コンパクトな走行時の寸法・質量により有利に現場間を移動できます。
また、７分割のカウンタウエイトの設定により、合理的な分解仕様が可能となり、分解ユニット輸送のトレーラ台数も節減できます。

ブームフットピンおよびブーム起伏シリンダ脱着装置の標準装備により、輸送時のブーム取り外し作業が確実に行えます。

ハーネスや通信ライン機器の接続部には、防水性に優れたコネクタを採用。電装機器を納めたボックス類は、防水・防塵構造なので、ハードな作業環境にも高い信頼性を得ています。

ブーム角度計、ブーム長さ計は、万一のトラブルに備えてセンサをダブルで装備しているので、どちらかが作動不良を起こしても、一方のセンサが機能をバックアップします。

アウトリガ張出幅は８．１０ｍ〜２．７４ｍの５段階。張出幅に応じた能力が設定されています。また、狭い現場で有効な、左右のアウトリガで異なる張出幅（左右異張出）の能力設定もしており、どんな現場でも、スペースに応じた最大のクレーン能力を発揮できます。アウトリガ張出幅は検出装置が自動的に検出、過負荷防止装置と連動することによって、オーバーロードによる事故を防ぎます。

搭載カウンタウエイト量の検出機能を追加、過負荷防止装置と連動し、カウンタウエイト量の誤設定による事故を防止します。

オペレータの方が機械周囲の安全を確認する際に便利な後方確認カメラ、確実なクレーン作業を行うために有効なドラム監視カメラ、および車両後方の状況をキャリヤ運転席から把握可能にするキャリヤ後方監視カメラを装備しております。

機種名

● 最大定格総荷重は、各ブーム、ジブ長さの抜粋です。


^*１旧グローブ社。2006年11月6日付で社名変更。

以上