高層ビルから橋梁、発電所、プラント、港湾まで、あまたのビッグプロジェクトでその名を馳せたグローバルモデルが、日本の期待に応えるべくここに始動しました。オールテレーンクレーンＫＭＧ6300。
地盤を選ばない俊敏な機動力と、豪快無比なクレーン能力。群を抜く狭隘地進入性能と輸送に有利なユニット構成。そして、ハードな使用に応える高耐久設計。
すぐれた性能と、それをより確かに使いこなすための独創の機能を数々搭載した渾身の１台。
世界をうならせたその実力を日本の現場でお役立ていただきたいとお届けします。

余裕の吊り上げ能力
クレーン最大吊り上げ能力　265t×2.5m
ラッフィングジブ最大吊り上げ能力　55t×9.0m

ロングブーム＆ラッフィングジブを設定
ブーム長さ 15.5〜60.0m
ラッフィングジブ長さ 21.0〜61.0m
主フック最大揚程　61.0m
ジブフック最大揚程　110.5m

5段階張出幅で階段状に中間能力を設定したアウトリガ

左右に分割されたアクスルが、それぞれ独立して油圧サスペンションで車体に取り付けられる、独自の懸架方式・メガトラックを採用。地盤の凹凸によるピッチング、ローリングを吸収して車体の前後左右方向の水平保持に優れ、なめらかで安全・快適な乗り心地を実現します。また、油圧の車高調整機能により、不整備での作業にも機体の水平設置が容易です。
ホイールは常時、垂直に接地するので、安定したけん引力を発揮して悪路も力強く走破するばかりでなく、タイヤのねじれ、たわみも減少して、タイヤ寿命が延びます。
サスペンションストロークは300mmと大きく、揺動減衰効果は抜群。高速走行時のコーナリングを確実に走り抜き、障害物も軽く乗り越えます。

前3軸はステアリングホイールで、後2軸はスイッチで操作。4軸目のホイールは、前輪と後輪の角度からコンピュータが演算して、最適な角度を選定。全6軸12輪でステアリングが切れるKMG6300だけのシステムです。フルカウンタウェイトを装着してクラブステアリングが操作できるので、作業仕様^*のまま容易に狭所に進入できます。
最小回転半径も5.3mと、100トンクラス以下。抜群のコーナリング性能を発揮します。
*80tカウンタウェイトでステアリング可能なアタッチメントは26.37mブーム+61.0mラッフィングジブ装着時以下

ハーネスや通信ライン機器の接続部には防水性のすぐれたコネクタを採用。電送機器を納めたボックス類は、防水・防塵構造として、ハードな作業環境にも高い信頼性を得ています。
また、ブーム角時計、ブーム長さ計は、万一のトラブルに備えてCPUをダブルで装備。どちらかが作動不良を起こしても、一方のCPUが機能をバックアップします。

5段ブームを、1本の油圧シリンダで伸縮する画期的なシステムです。油圧シリンダの伸縮に従って、自動的にON/OFFするピンで、ブームと油圧シリンダをロックしながら、各段ブームを順次伸縮させる方式で、ブームは大幅に軽量化。さらに必要ブーム長さに対する最適な伸縮の組合わせにより、重心の前方移動を最小限に抑えることができるので、飛躍的なつり上げ能力アップを果たしています。
ブーム伸長状態は、二重にピンロックされますから、伸縮シリンダの作動油の温度低下による自然縮小のトラブルも防止できます。
独自のUシェイプで断面強度を高めて内面補強材を不要とした、メガフォームブームは、軽量化、剛性アップを両立。たわみが少ないので高所での位置決めも容易で、作業効率が向上します。

自動伸縮モードを選択して必要なブーム長さを設定すると、ブーム伸縮レバーを操作するだけで、ブーム伸縮速度、伸縮順序、各段伸縮長さが自動的に制御されます。これまでのようなロックピン操作やピン穴合わせの微調整など、面倒な手順は不要です。ディスプレイには、各段ブームのロックピン作動状況、伸縮率などが表示されます。